Nas asas da memória

Praticantes de voo livre se reúnem para reviver os “velhos tempos”

Por Verônica M. de Oliveira

O voo livre foi o esporte da década de 80 e encantava a todos que, ao olharem para o céu, se deparavam com os “homens pássaros” com suas asas multicoloridas. E pensar que tudo começou quando o francês, StephanSegonzac fez sua primeira decolagem do Cristo Redentor, no Rio de Janeiro, em 1974, de acordo com registros da Associação Brasileira de Voo Livre. Em Niterói, o esporte foi introduzido no ano seguinte por nomes como Carlos Otávio Antunes, Marcos Cardoso (Coquito) e Ricardo Campos (Boca). Esses três e mais um grupo seleto de, no máximo, dez voadores se reúnem anualmente na casa de um deles para relembrar os velhos tempos e, alguns, para falar de suas vivências ainda no voo livre ou em outros esportes.

Conforme conta o empresário Marcos Cardoso, a ideia é reunir os remanescentes do voo livre, os chamados “Voadores Jurássicos”. “Foi assim que a Sandra (Vergara) decidiu batizar o grupo”, conta ele, fazendo referência à esposa de um dos voadores, OdilonTerzella. Recentemente, eles se reuniram na casa do próprio Coquito, em Camboinhas, para a décima edição do encontro, sempre regado com muitas risadas, lembranças e conversas sobre o esporte. O próprio anfitrião não deixou jamais de voar. Até 1995, ainda de asa delta, com o tempo, foi substituindo-a por voos de trike e, de uns tempos para cá, por um ultraleve, que fica baseado no hangar em Itapema, município de Santa Catarina.

Além dele, também compõem o grupo Antonio Calmon, o cirurgião plástico Luiz Pimentel, o empresário Paulo Freitas, o arquiteto Odilon Terzella, HiroshiKoiwai, Renato Mesquita, o músico KakaoFigueiredo e José Guilherme Lopes Lessa (Zé Gala), entre outros. Desses nomes citados, alguns ainda permanecem no esporte. É o caso de Kakao Figueiredo, que, desde criança, sonhava em voar. Até que, em 1979, um amigo e “parceiro” de surf, Maurício Borges e o Zé Gala começaram a fazer o curso de voo livre. “Então eu e um outro amigo, Zé Pitu, nos interessamos em fazer o curso com o primeiro voador Luís Carlos Mattos, em Jacarepaguá”, relata. Naquele tempo, ainda eram as asas deltas rogallo vulgo “bacalhau”, linguajar da época para os equipamentos utilizados durante a escola de voo.

Depois do seu primeiro voo em Charitas, em 1980, ele nunca mais parou. Naquele ano mesmo disputaria um campeonato que renderia para ele o primeiro lugar e vários patrocínios, como o da Shop 126, Rádio Maldita FM, Rádio Cidade, Ellus e Redley. De todos os lugares em que esteve voando, ele elenca um voo que fez na Bahia de 130 Km em linha reta. “Nesse voo você decola do deserto, na serra da Jiboia, e vai voando até Lençóis, quando não é mais deserto e é uma área da Chapada Diamantina. Esse foi um voo muito bonito”, revela. Entretanto, tem também os chamados “perrengues” (sufoco), como o do voo de Brasília, quando voou com a asa errada em uma rampa errada, onde conta que não se voa mais, e ele saiu com um braço quebrado e o equipamento destruído.

Nesse aspecto, Kakao Figueiredo explica que as asas deltas de hoje são muito mais seguras, voam mais alto, com mais velocidade e autonomia, proporcionando um controle maior do praticante. Sobre o prazer de voar, ele faz uma síntese que soa bastante poético. “Para mim, voar é liberdade total, é o contato com Deus, com a natureza na sua forma mais pura e simples”, destaca com emoção. Entre os “points” do esporte, Antonio Calmon, também presente nesse último encontro, destacou a cidade de Governador Valladares, Penedo, Visconde de Mauá e a Serra da Bocaina, na divisa entre São Paulo e o Rio de Janeiro, com 1.800 metros de altura. “Cada lugar desse marcou um tempo em nossas vidas”, afirma.

Sobre os sufocos, Calmon ressalva que “arborizar” (ficar agarrado em uma árvore), por exemplo, faz parte do voo e todo o praticante já está preparado para esses imprevistos. Nesse aspecto, ele gosta de traçar uma comparação. “Ninguém deixa de andar de bicicleta, após um tombo. Dessa forma, também acontece com o voo livre”, fala. De acordo com ele, os tombos de moto foram muito piores e durante o voo nunca quebrou nenhum osso. E, nesse sentido, o mesmo sentimento de liberdade é compartilhado e realçado entre todos aqueles que falam sobre o esporte. Para o cirurgião plástico, Luís Pimentel, que voava de três a quatro dias por semana, suas horas vagas do trabalho como médico eram totalmente dedicados ao esporte. “Eu ia em casa almoçar, pegava o equipamento e rumava para São Conrado, onde ficava até as oito da noite. Na volta, passava no hospital e examinava os pacientes”, conta.

Pimentel, que é nome de uma rampa de difícil acesso em Niterói e com uma das mais belas vistas, fala sobre o que representa voar para ele. “Eu preferia o voo do que qualquer outra coisa. O voo curava tudo”, revela. Agora, ele prefere jogar golf, o qual se considera um “fanático”, e shuffleboard. Em contraposição, para Marcos Cardoso, vulgo Coquito, essa paixão por voar não cessa. “Essa é uma emoção indescritível. De cima, o visual é sempre mais grandioso. E as emoções se dividem entre a decolagem, o voo e o pouso”, conclui. Com o voo livre viajou o Brasil inteiro e conta que o maior desafio sempre era o de voar em locais diferentes, onde a emoção sempre se renovava. E agora, com o ultraleve, esse sentimento também se renova a cada decolagem.